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电动化浪潮滚滚而来,手动挡的时代是否已经走到尾声?
经大众中国确认,受市场需求变化带来的影响,大众汽车变速器(上海)有限公司(以下简称“变速器公司”)计划于2023年3月正式停产,并开启公司关停清算流程。
11月20日,上汽大众方面向记者表示,上汽大众会遵从集团统一安排。大众中国表示,目前,变速器公司正有序推进员工安置计划的制定及落实,变速器公司将在完成生产计划后停产,并通过库存持续按计划供货。
手动挡时代的远去,对上下游产业链带来了改变:驾校手动挡学员占比下滑、修车师傅开始考电工证。同花顺数据显示,目前A股共有50家上市公司主营业务包括手动变速箱。其中,万里扬作为龙头企业,因乘用车手动变速器销量同比下降较多,业绩已经受到影响。
IPG中国区首席经济学家柏文喜向贝壳财经记者表示,电动化与智能化潮流下,手动挡车型市场日益式微,未来或许只存在于长途货车等商用领域或收藏用途,车企转型也是顺应市场。汽车电动化是对汽车整体架构的,也是对动力、控制、传动系统的重塑。企业也需要根据行业演变及时调整自身产业方向和产品结构,加强技术产品创新及对产业链研究,及时调整自身的市场策略,才能保证不被行业淘汰。
手动挡时代远去 大众、奔驰等多家车企计划减产相关车型
“慢抬离合轻给油,起步不能三点头”,1995年就拿到驾照的林先生还记得那时候驾校教练口口相传的口诀。当时满街都跑着手动挡桑塔纳,而他自己开的第一辆车是手动挡日产。
在学车的时候,林先生偏爱驾驶体验,专门选择了学习手动挡汽车如何驾驶。在林先生看来,自动挡虽然舒适方便,但能把手动档玩出花样也不容易,怎么用“两脚离合”紧急提速,怎么在刹车的同时完成降档补油。
“就像现在发微信很快,但有人愿意手写信;听歌很方便,但有人愿意收藏黑胶唱片。手动挡的驾驶乐趣也是如此”。
诚如林先生所言,“手动挡和自动挡如今已经有了代沟”。手动挡的时代或许正在离去。
即将关闭的大众汽车变速器公司在给全体员工的信中说道,“大家知道,公司目前唯一的产品是手动变速器。受市场需求不断降低的影响,近年来,我们公司的产品线、生产规模和员工人数都在逐渐收缩。”
企查查显示,变速器公司成立于2001年,是大众汽车在华第一家合资零部件企业。目前,公司的三名股东分别为大众汽车(中国)投资有限公司、上海汽车集团股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司。
公开资料显示,变速器公司主要产品为MQ200、MQ200GA手动变速器, 该产品是德国大众二十世纪末新开发的产品,主要为上汽大众、一汽大众及大众集团内部供应商供货。
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